技术加码的立体停车空间确实缓解了停车难的问题，但在项目建设甚至在后续经营中，也面临着重重困难，比如建设难度高、资金投入大、回报周期长、操作不便、消费者不买账等等 泉州市正骨医院立体停车场停车难问题已引起政府和社会的广泛关注，虽然技术加码的立体停车空间确实缓解了停车难的问题，但在项目落地甚至在后续经营中，也面临着重重困难。采访中，不少企业家均表示，立体车库的发展仍需地方进一步完善相关扶持政策和配套措施；目前不少一线城市有出台详细的简化审批等相关程序的政策，希望泉州的立体停车场建设也被纳入绿色审批通道，同时提供补贴。立体车库的运营缩影建设立体停车场是破解停车难题的有效途径之一。不过，记者近日探访发现，在泉州主城一些闹市区，不少路面临时泊位爆满，相邻的立体泊位却少人问津。一热一冷，原因何在？刺桐路上的泉州市正骨医院有一个小面积的地面停车场，每天都停得满满当当。而临时停车场旁边一处设有87个的立体停车位，部分市民即使冒着被贴罚单的风险把车停在路边，也不愿将车驶入立体车库。在正骨医院门口，记者遇到正在把车违规停在刺桐路边的孙先生。他表示，自己不愿意把车停到立体停车场。“虽然立体停车场通过机械操作很先进，但相比停在路边，还是比较费事。”孙先生告诉记者，“使用立体泊位技术要求高，比较费事，必须把车倒进去，而且入库的路线要直，难度不小，容易刮伤汽车；而且取车的时候还要请工作人员操作，至少要等好几分钟。”“靠左一点倒，方向盘回正，向后倒。请把后视镜收起来！”7月的艳阳天下，正骨医院负责立体停车场停车管理的小哥忙得焦头烂额，而在立体停车场前，还有几位车主正在排队等待取车。记者看到，这个立体车库共6层，分A、B、C三区，可停放2000KG以内重量的汽车，像越野车、SUV等较大款式的车都停在地面一层，车库内还有一些空车位。而在正骨医院的路面停车场内，记者看到，几乎停车位上都停满了车，一旦有车离开，很快又有新的车停进去。正骨医院停车场负责人吴金彬正负责路面停车场的收费，他抹了把汗水，在指导完一辆汽车停车入库后，接受了记者的采访。“这个立体停车场去年就建成，一共有87个停车位，加上现有的路面停车位，停车还是很紧张。”吴金彬说，目前停车按次收费，不过夜一次收费5元，超过晚上12点收费10元，最高按10元/天收费。虽然立体停车场有按时间计费的功能，但目前仍执行按次收费的标准，价格比较便宜，平均一天立体停车场的收入有800多元。 说话间，又有一个车主过来取车。“稍等一下，等这块板升上去了，才能取你的车。”吴金彬回应车主后，跟记者继续说道，“在实际操作上，也存在一些问题。比如一次只能移动一个停车板，如果排到第五位取车的话，可能要等半小时，效率比较慢。停车的话一定要有专业的人指导，如果停得不正，或者后视镜没有及时收起来，等车库升上去的时候，车子可能会被四周的钢板刮碰到。此外，每个车位是2.6×6米的规格，车子长度超过5.2米、高度太高的汽车都只能停在最下面一层。”记者了解到，由于性价比高，像正骨医院这种升降横移式半自动机械式立体停车场，目前占泉州立体停车场的绝大部分市场，成本最低，停车位上用钢材建出三层架子，就能扩大三倍容积。另外相对先进的还有垂直式停车塔，向天空叠加车辆，占地面积最少，容车倍率可以增到15倍以上，大概平均一辆车占地1.2平方米。项目审批手续较繁琐立体停车空间让不少民间资本看到了商机。但在今年4月份福建省住房和城乡建设厅发布《关于简化公共停车设施建设审批的通知》之前，较为繁琐的审批程序，成为不少企业涉足这一领域的拦路虎。“万宝龙去年开始就投资做立体车库，筹备了一年，不但引进日本先进的塔式立体停车库技术，还自主研发获得了塔式停车场智能充电装置实用新型、塔式停车场取车装置实用新型、塔式停车厂App取车预定系统实用新型、塔式智能停车场实用新型共四项专利，但泉州项目审批流程复杂，我们早就选好地点，申请了一年也没有落实。”作为积极返乡投资兴业的海外华侨，福建万宝龙科技发展有限公司智能停车场研发中心董事长许金聪向记者感叹道，“万事俱备，只欠东风。目前这个项目只能先搁置”。作为泉州首个封闭式立体停车楼——万德商厦立体停车楼，目前各方面都已经调试完成，待验收通过后将投入使用。“这栋楼共25层，是经过改造闲置的旧楼而成，采用的是高端的垂直塔式停车库，共建4个库，呈‘田’字形排列，可以提供200个停车位。万德商厦停车楼的相关负责人陈烈慈告诉记者，从2012年开始筹划，直至去年8月才拿到审批开始动工，目前还在等待验收中。陈烈慈告诉记者，相比于垂直塔式停车库的严苛，泉州大部分立体停车库采用的是升降横移式立体停车库，对停车库的场地要求、消防要求等都比较不严格。此外，早前建设立体车库的企业，还在项目建设上遭遇难题。“很多报立体车库项目是当建筑物报的，涉及消防、绿化、规划多个部门，手续很繁琐，流程很麻烦，手续很难办。”对于陈烈慈而言，万德这一路走来，满是艰辛。“立体车库在建筑归类上是属于特种设备，但是政府相关部门则是按照房建审批验收的标准来要求车库的建造，因此产生很多问题。”陈烈慈向记者透露。“泉州没有专门针对立体停车场的审批通道，万德商厦停车场的审批，基本是按房建的手续来做的。房建需要设立人防工程，但实际上，车库并没有办法建造防空地下室，因此我们多花了30多万支付异地建设费来处理这个问题。”投资大回收周期长对于一些商业停车楼来说，赢利成了新问题。记者了解到，中心市区近期规划的10多个立体停车场中，正骨医院的停车场已投入使用，万德商厦的停车场即将投入使用。然而，真正意义上民资参与投建的，也就万德商厦一处。不少民企起初对停车场项目是抱有极大兴趣的，但之后受各种主客观因素限制而犹豫不决，甚至不敢染指。据了解，通用立体停车装置有9大类，120多种。福建敏捷机械有限公司副总经理林琳告诉记者，目前运用较多的是“升降横移式”和“垂直升降式”立体停车装置。目前泉州大多采用的是比较低端的“升降横移式”立体停车库，“垂直升降式”立体停车库还比较少。从技术效率和便捷性来看，“垂直升降式”立体停车库更具有优势，一次性可以移动多个停车板，停车、取车效率高，但在控制系统、造价投入上也比“升降横移式”立体停车库高出约3倍。“根据机械车库种类的不同，每个车库造价从2万—10万元不等。”壹成壹家立体车库（电梯）连锁4S服务公司总经理黄国成告诉记者。“泉州正骨医院的立体车库去年4月开始建设，用时约5个月建成，建造费用420万元，现在出租给我经营。即使按医院自营出租收益来算，也要10余年才能收回成本，这还不管保养、管理成本。”为了经营这个停车场，吴金彬还请了5个员工，“一天24小时都有人值班，请的员工每天要上班12小时，我自己一天上班15小时以上。”以出租方式进行立体车库的投资，回收周期较长。厦门市鑫创达科技有限公司董事长、厦门市嘉创达停车设备有限公司董事长卓天赐介绍，“我们除了做机械车库生产、销售外，也进行投资，一个车位出租给奔驰4S店，一个月租金300元—500元。”按照这个收费标准，以62个车位，434万元投入来计算，至少要12年才能收回成本。“如果是企业自主投入建设，再出租收费的话，赚钱比较难。原因有两个，一是现在市民对使用立体车库还不习惯，只有路面没有停车位了，才会选择立体车库。二是现在泉州立体车库收费较低，很多还是按次收费，回收周期较长。”林琳表示，通过政府出资，企业承接生产项目的模式来做，收益还是不错的。